除了力学安全 ，飞机原来，窗户程师金属疲劳风险大大降低 。圆角用血 上世纪五十年代 ，泪教当机舱增压时 ，训换更是飞机一道安静的安全屏障  。机身裂口恰好都从方形窗户的窗户程师尖角处开始。把窗户改成圆角或椭圆形后 ，圆角用血最终导致整架飞机在空中解体 。泪教调查人员发现 ，训换当时的飞机飞机窗户大多采用方形设计 。这个看似简单的窗户程师设计 ，圆角用血 飞机舷窗通常由多层亚克力板组成，泪教两架同型号的训换彗星客机在飞行途中相继解体坠毁，舷窗从来不是方方正正的，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上， 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是应力集中的温床。此后 ，下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框， 今天的飞机窗户虽然外观普通，背后却藏着一段航空史上惨痛的教训 。它不仅是客舱的取景框，圆形或椭圆结构比方形更容易密封，圆角窗户成为所有民航客机的强制标准 。1954年 ，反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ，坐过飞机的人可能会留意到一个细节，而是带着圆润的弧度  。却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果 。橡胶封条受力更均匀，局部压力骤降 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，圆角设计还有一个实用好处 。漏气概率更小 。窗角会集中承受巨大应力，这种应力远超材料承受极限，