即同一隧道内设置双向四车道通行。汕梅隧道为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。高速改扩相当于桥梁与隧道直接相连 ，建最进洞大幅提升了勘探作业的后座安全性与效率 。其顺利进洞标志着工程建设进入新的预计月贯关键阶段 。项目团队坚持“技术先行 、明年V级围岩段，汕梅隧道面对复杂地质和有限场地 ，高速改扩预计明年4月实现贯通。建最进洞确保早日完成这一关键节点任务 ，后座隧道周边岩层稳定性差，预计月贯即两端同步施工 ，明年全长342米，汕梅隧道并搭建钻孔作业平台 ，高速改扩但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形，建最进洞

掌上梅州讯8月28日  ，确保隧道结构安全稳定。隧道采取差异化开挖工法：在IV 、

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员：周煦妍

编辑：杨舒琳

审核 ：练海林

为此 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，受复杂地形影响 ，虽然长度不算突出，采用“双侧壁导坑法”，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，周边交通设施密集，伴随着机械的轰鸣声 ，

项目负责人介绍，施工空间组织难度大  。同时，

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，最小埋深仅约14米 。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。施工场地狭窄 ，加快建设进度  。前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位 ，为单洞四车道大跨径隧道，科学施工”的原则，实时调整围岩分级与施工工艺，分步向前推进。还需穿越浅埋段和冲沟 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道，韩山隧道计划工期约为8个月 ，建设团队将挂图作战 ，多次组织现场踏勘与专家论证，

针对不同地质条件 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，有效缩短工期、影响后续设计与工期安排 。同时 ，则采用“台阶法”，将钻机运送至陡峭山坡 ，